Estación de prueba de filtro

Requisito

Se requirieron las siguientes pruebas en un sistema fácil de usar para una serie de pruebas en filtros automotrices:

• Fuerza de tensión para romper el tubo de salida de la carcasa.
• Fuerza de compresión para penetrar a través de la carcasa de entrada del filtro.
• Fuerza de empuje hasta la rotura de una base suspendida dentro del filtro de aire.
• El operador pudo intercambiar rápidamente los accesorios para minimizar el tiempo necesario para las pruebas.

Solución

Dos soportes acomodaron los diversos tamaños de filtro en la cruceta móvil inferior del banco de pruebas. Un dispositivo en forma de 'L' conectado a la celda de carga de viga S fue diseñado para aceptar sondas de tensión o compresión. Se usó una sonda de punto de cono para realizar la prueba de penetración en la carcasa de entrada. Una sonda de ubicación horizontal instalada en el orificio del tubo de salida para sacarla de la carcasa del filtro. Tanto la compresión máxima como la fuerza de tensión máxima para estas pruebas se capturaron en la pantalla AFTI.

La parte superior del filtro de aire se cortó para permitir el acceso a la base suspendida en el interior. La sonda de campana se colocó dentro del filtro en la parte superior de la base del filtro. La sonda se comprimió hasta que la base se rompió a fuerzas superiores a 5 kN. Las fuerzas se aplicaron utilizando el banco de pruebas de capacidad de 10 kN en el modo 'manual', luego el operador liberó la carga cuando se observó que el filtro se rompió.

Equipo de prueba

• Banco de pruebas motorizado M10KNE (reemplazado por MultiTest 10-xt)
• Celda de carga de 10 kN S-Beam (reemplazada por celda de carga ILC-T de 10 kN)
• Pantalla AFTI (no se requiere en los probadores de pantalla táctil MultiTest-xt)
• Accesorios universales
• Soporte de montaje giratorio (no se requiere en probadores MultiTest-xt)