ส่วนประกอบพวงมาลัยรถยนต์
![การทดสอบการดึงแรงเสียดทานของแกนแร็คพวงมาลัย การทดสอบการดึงแรงเสียดทานของแกนแร็คพวงมาลัย](/sites/default/files/styles/case_study_gallery_540w/public/case-study/2020-12/_2133352_adj.jpg.webp?itok=C4y-FODy)
![บังคับแร็คพวงมาลัย บังคับแร็คพวงมาลัย](/sites/default/files/styles/case_study_gallery_540w/public/case-study/2020-12/1712-PDV11056.jpg.webp?itok=xfcEr206)
ตัวอย่างวิศวกรรมที่กำหนดเอง
บางครั้งขนาดของส่วนประกอบทำให้การทดสอบกำลังทำได้ยาก ลูกค้าของเราจำเป็นต้องทดสอบแรงเลื่อนของแบริ่งตามความยาวทั้งหมดของแร็คพวงมาลัยรถยนต์ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่ถูกต้องและทำซ้ำได้จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงการรับน้ำหนักจากภายนอกระหว่างการเดินทาง สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการจัดแนวแกนที่แม่นยำระหว่างกริปแบริ่งและปลายแกนพวงมาลัย
เมกมีซินจัดหาเครื่องทดสอบแรงดึงแบบเสาคู่ซึ่งมีพื้นที่เพียงพอที่จะรองรับแร็คพวงมาลัย เพื่อให้การจัดตำแหน่งที่เหมาะสม Mecmesin ติดตั้งที่กำหนดเองสำหรับการทดสอบทั้งแบบกดและดึงของตลับลูกปืน ระบบทดสอบได้รับการควบคุมโดยซอฟต์แวร์การเก็บและวิเคราะห์ข้อมูลของ Emperor ทำให้วิศวกรสามารถประเมินความราบรื่นของการเคลื่อนที่ของตลับลูกปืนได้อย่างน่าเชื่อถือโดยการวัดแรงเสียดทานตลอดระยะทางทั้งหมดของการเคลื่อนที่
![การทดสอบการดึงแรงเสียดทานของแกนแร็คพวงมาลัย การทดสอบการดึงแรงเสียดทานของแกนแร็คพวงมาลัย](/sites/default/files/styles/case_study_gallery_540w/public/case-study/2020-12/_2133352_adj.jpg.webp?itok=C4y-FODy)
![บังคับแร็คพวงมาลัย บังคับแร็คพวงมาลัย](/sites/default/files/styles/case_study_gallery_540w/public/case-study/2020-12/1712-PDV11056.jpg.webp?itok=xfcEr206)